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LYF防凍液自動(dòng)噴灑系統(tǒng)是根據(jù)煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸單位冬季車廂內(nèi)壁必須噴灑防凍液而設(shè)計(jì)的，尤其適用于我國北方冬季選江廠及鐵路運(yùn)輸單位使用。自動(dòng)噴灑系統(tǒng)以PLC可編程序控制器為控制核心，可根據(jù)冬季車型的不同，選擇不同的噴頭高度對(duì)車廂內(nèi)壁進(jìn)行防凍液噴灑，有效的防止了冬季長途運(yùn)輸中煤與車廂內(nèi)壁發(fā)生的凍結(jié)現(xiàn)象。

系統(tǒng)采用機(jī)電液組合的控制方式，充分考慮工作現(xiàn)場嚴(yán)寒、粉塵、濕氣大等惡劣條件，由液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)大臂及噴灑缸的回轉(zhuǎn)、上下等功能，液壓系統(tǒng)采用節(jié)能保壓回路，系統(tǒng)達(dá)到設(shè)定壓力后泵停止工作由蓄能器保壓，低于設(shè)定壓力后泵再啟動(dòng)，油箱內(nèi)有自動(dòng)溫控裝置和液位報(bào)警裝置，回轉(zhuǎn)裝置采用吊車的立柱和大臂進(jìn)行改造，噴灑缸通過油缸缸桿上安裝噴嘴來實(shí)現(xiàn)；防凍液的噴灑通過控制噴灑電磁閥的通斷來實(shí)現(xiàn)，以噴灑直徑大約2米為例，列車以比較慢的速度行進(jìn)，噴頭此時(shí)在車廂的正上方，噴頭進(jìn)入車廂內(nèi)1米開始噴灑，噴頭離車廂只有1米就要離開時(shí)停止噴灑；控制防凍液噴灑的信號(hào)采集通過雷達(dá)信號(hào)器來實(shí)現(xiàn)，利用雷達(dá)信號(hào)抗污染、抗干擾，可在夜間工作的特點(diǎn)，將兩個(gè)雷達(dá)信號(hào)器放在車廂的側(cè)面，設(shè)定好反射距離，當(dāng)列車通過時(shí)金屬車廂反射發(fā)射出的電磁波，一個(gè)雷達(dá)負(fù)責(zé)收集車廂的反射信號(hào)，一個(gè)雷達(dá)負(fù)責(zé)收集兩個(gè)車廂之間的無反射區(qū)域，有反射信號(hào)時(shí)噴灑，無反射信號(hào)時(shí)停止噴灑；系統(tǒng)的防撞車功能是通過噴灑缸的快速提升來實(shí)現(xiàn)，信號(hào)采集是通過裝在噴灑裝置兩側(cè)一定距離外的對(duì)射式紅外線電眼來實(shí)現(xiàn)，電眼發(fā)出射線，平行于地面的射線處于某一高度，當(dāng)有高于射線高度的物體通過時(shí)，噴灑缸會(huì)快速提升。

進(jìn)行噴灑時(shí)系統(tǒng)主要的動(dòng)作程序?yàn)橐韵聨醉?xiàng)，列車行進(jìn)到裝車站之前，調(diào)度已通知裝車站進(jìn)入的車廂型式（C80居多，其它有C70，C63等車廂），操作人員在集中控制面板上，先選擇車廂型號(hào)，車頭行進(jìn)到車砑裝煤位置后，操作人員啟動(dòng)系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)臂實(shí)現(xiàn)90°自動(dòng)回轉(zhuǎn)，大臂起降適應(yīng)車廂類型，此時(shí)噴灑噴頭位于車廂的中位上方，快速提升缸帶動(dòng)噴頭下降，在行程開關(guān)的控制下，位于車廂適合噴灑的位置。自動(dòng)控制噴頭一般距離車頭大約為4～5個(gè)車廂長度的距離，前幾節(jié)車廂的噴灑由集控室內(nèi)操作人員完成，裝煤溜槽上也裝有噴頭，裝煤前先開始噴灑。當(dāng)裝煤溜槽位于車廂正中上方，開始噴灑防凍液并裝煤，同時(shí)火車開始勻速行進(jìn)后，位于車廂第四節(jié)之后的防凍液噴頭，在信號(hào)開關(guān)的控制下進(jìn)行噴灑，噴灑噴頭在節(jié)車廂內(nèi)自動(dòng)噴灑，在兩個(gè)車廂之間噴灑噴頭待命，下一節(jié)車廂到達(dá)噴灑噴頭之后執(zhí)行同上的一系列噴灑動(dòng)作。集控室內(nèi)的電視攝像監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控噴灑裝置的工作情況，還可以監(jiān)控列車車廂內(nèi)噴灑狀況，隨時(shí)調(diào)節(jié)噴頭的高度和防凍液的噴灑量，每趟列車的防凍液噴灑量通過專門的流量記錄儀計(jì)量。當(dāng)列車由于某種原因而停止前進(jìn)時(shí)，位于車廂內(nèi)的噴頭會(huì)根據(jù)列車的行進(jìn)速度進(jìn)行相應(yīng)的延時(shí)后停止噴灑，列車開始行進(jìn)后，噴頭進(jìn)入下一節(jié)車廂繼續(xù)噴灑，未噴灑部分由集控室操作人員完成。